Kuna inimeste ohutusalane teadlikkus aina kasvab, suureneb ka autodesse paigaldatavate turvapatjade arv. Algselt paigaldati autodesse ainult üks juhi turvapadi, kuni kaasreisija turvapatjade seadistamiseni. Turvapatjade olulisuse kasvades on kesk- ja tippmudelite puhul standardvarustuses kuus turvapatja ning paljudel mudelitel on isegi kaheksa turvapatja. Hinnanguliselt on autodesse paigaldatud turvapatjade keskmine arv suurenenud 3,6-lt 2009. aastal 5,7-le 2019. aastal ning autodesse paigaldatud turvapatjade arv on suurendanud turvapatjade üldist nõudlust.
01 Turvapatjade mõistmine
Turvapadjad koosnevad peamiselt kolmest põhitehnoloogiast: elektroonilisest juhtseadmest (ECU), gaasigeneraatorist ja süsteemi sobitamisest, samuti turvapatjadest, andurite juhtmestikest ja muudest komponentidest.
Kõigil turvapadja kontrolleritel on sees elektrolüütkondensaator, mis toimib akuna (akud on tegelikult suured kondensaatorid). Selle eesmärk on tagada, et kokkupõrke korral saaks toiteallika kogemata või aktiivselt lahti ühendada (tulekahju vältimiseks). Sel ajal on see kondensaator vajalik turvapadja kontrolleri teatud aja jooksul töötamise jätkamiseks, õhuava süütamiseks sõitjate kaitsmiseks ja auto olekuandmete (nt kiirus, kiirendus jne) salvestamiseks kokkupõrke ajal võimaliku õnnetuse põhjuse analüüsimiseks.
02 Vedelplii tüüpi alumiinium-elektrolüütkondensaatorite valik ja soovitus
| Seeria | Volt | Mahtuvus (µF) | Mõõtmed (mm) | Temperatuur (℃) | Eluiga (tundi) | Omadused |
| LK | 35 | 2200 | 18×20 | -55~+105 | 6000–8000 | Madal ESR Piisav taluvuspinge Piisav nimivõimsus |
| 2700 | 18×25 | |||||
| 3300 | 18×25 | |||||
| 4700 | 18 × 31,5 | |||||
| 5600 | 18 × 31,5 |
03 YMIN vedelplii alumiiniumelektrolüütkondensaatorid tagavad ohutuse
YMIN vedelal pliialumiiniumist elektrolüütkondensaatoritel on madal ESR, piisav taluvuspinge ja piisav nimimaht, mis lahendab ideaalselt turvapatjade vajadused, tagab turvapatjade ohutuse ja stabiilsuse ning soodustab turvapatjade arengut.
Postituse aeg: 16. juuli 2024